O302 Bastelblog

Heute morgen war ich wieder sehr früh in der Halle so dass ich mit Umziehen, gassigehen und und vorbereiten um 7 Uhr schon die ersten Schläuche des Kühlers abhatte. Anfangs ging alles echt leicht von der Hand, Ventile zu, das Wasser raus und alle Schläuche ab. Dann musste das Monster aber irgendwie aus der Ecke raus, das war dann nicht mehr so einfach, vor allem weil ich alleine war.


Das muss alles raus. Schläuche und Riemen, der Ausgleichsbehälter und diverseste Befestigungen

Nun Trick 17: mit einer Stahlstange die ich unter der Aufnahme des Ausgleichsbehälters eingehakt habe, und einem Getriebeheber konnte ich den den Lüfter mit Gehäuse und Umlenkrolle anheben.

Diesen habe ich zuvor vom Kühler losgeschraubt. Hierzu sind von hinten einige (ca. 6-8) Schrauben zu lösen, des Weiteren einige durch die Seitenklappe, die sitzen hinter einem mit 3 Schrauben zu lösendem Blech.
Achja, die Umlenk-Riemenscheibe am Lüftergehäuse muss auch ab. Blöderweise kommt man mit dem Schlagschrauber erst an die Mutter, wenn das Gehäuse schon los ist und ein wenig zur Mitte geschoben wurde. Wenn die dann auch ab ist, kann man den Lüfter rausheben. In meinem Fall habe ich den Lüfter mit der Getriebeheber-Stahlstangenkonstruktion so hoch gehoben, dass ich ihn über die Riemenscheibe des Luftpressers (ganz oben links am Motor) drüberheben konnte. Ich kann mir aber vorstellen dass man den nicht so hoch heben muss, wenn diese Riemenscheibe auch noch gelöst ist.

Aber weiter:

So, der Kühler ist los. Der Rahmen drumherum leider auch. Hinterher habe ich festgestellt, dass auf jeder Seite eine Schraube der Lüfter-Kühlerrahmenverbindung drin bleiben sollte, das ist die dritte von oben glaube ich. Diese verbindet den Rahmen des Kühler mit demselbigen. Das Losschrauben hat bei mir dazu geführt dass die beiden Teile einzeln gemacht haben was sie wollten…
Zum Glück war der Kühler schon kaputt

Nochmal den Getriebeheber mit Stahlstange angesetzt, diesmal den Kühler an einem Spanngurt befestigt. Raus damit, und so sieht’s nun aus.

Hier muss ich unbedingt noch was machen. Blöd dass ich jetzt nicht die zeit dazu habe. Also muss der Kühler nochmal raus, na toll. Aber nun weiss ich ja wie es geht und die Schrauben sind gängig.

Im Bild sieht man übrigens die Böcke, auf denen der Kühler gelagert ist. Die musste ich losschrauben, da die langen Schrauben oben, die durch den Kühler gehen, nicht zu bewegen waren. Vom Batteriekasten aus gehts aber recht gut, hier hätte ein zweiter Mann zum Gegenhalten gefehlt. Aber man kann den Schlüssel auch so ganz gut verkanten.

Ausgebauter Kühler mit Rahmen und Spanngurt

Kühler wieder rein, Lüftergehäuse ebenso. Und hier PEINLICHST aufgepasst dass ich den Kühler nicht anditsche und der gleich wieder undicht ist. So toll sah der neue Kühler dann leider auch nicht aus, und ausserdem hatte der auch schon ein paar Macken. Aber ich hab den mal optimistisch eingebaut.

Alles drin, alle Schläuche dran, FERTIG!

Nix übrig geblieben. Ein Glück! Wobei, uups, was ist das? Links im Bild ein kurzes Stück Schlauch, wo ist der denn gewesen? Achja, an dem neuen Kühler, als ich ihn abgeholt habe… Puh!
Dann noch Frostschutz und Wasser drauf, 4 Gießkannen voll sind reingegangen. Ich schätze mal 30-40l

So, dann noch Auspuff rein, das ging relativ leicht. Das Rohr nach hinten ist mit einem 45 Grad Bogen nach unten abgewinkelt, so dass die Abgase nach unten gedrückt werden, nicht mehr nach hinten raus. Das hab ich mir bei Stefans Bus abgeschaut, gute Idee!

Dann noch Batterien eingebaut und angeschlossen, und schon konnte der Motor das erste mal nach 3 Jahren wieder laufen. Ob das wohl alles so geht?

Und wie das geht!
Schlüssel rein, einmal Links Knopf drücken, einmal rechts Knopf drücken, und schon schnurrt der “kleine”! Super! Ich hätte auch eigentlich nichts anderes erwartet, muss ich ehrlich zugeben. Blöd war nur, dass er nach einer Minute wieder ausging und auch mit entlüften nix mehr zu machen war. Also morgen nochmal schauen, für heue ist Feierabend.

Dieser Artikel wurde am Freitag, 29. Februar 2008 um 09:00 veröffentlicht und ist abgelegt unter Allgemein. Du kannst die Antworten zu diesem Artikel mit Hilfe des RSS 2.0 Feeds verfolgen. Du kannst an das Ende springen und einen Kommentar hinterlassen. Das Pingen ist im Moment nicht erlaubt.